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分析零件的结构件加工过程

2021-12-27 15:47:48

结构件加工


加工船舶结构是船舶的主要承载部件。其零件的形状、形状等部件不仅要满足与其他零件的组装和配合,还要满足其结构尺寸精度和零件质量的要求。随着船舶结构向大规模发展,零件结构越来越复杂,出现了大量的高精度组装孔结构。然而,零件尺寸越大,尺寸精度越高,制造难度越大。

1.组件结构件加工

电梯底部形状尺寸为6196mm×1180mm×715mm,共有32个部件。Q235槽钢和Q345B钢板为大型结构件(见图1),左右对称,前后对齐。两个安全装置的安装位置关系是焊接的关键;四组导杆组件的孔精度,包括同轴度、位置度、孔与上下导轮支架的垂直度。

2.连接件加工技术要点。

吊架底架的主要尺寸如图2所示,导杆组件孔的同轴度为φ0.015mm,与导轮支架连接面的垂直度为0.1mm。研究发现,导轮支架的糙度为Ra=1.6μ,平行度为0.1mm,四组安装孔对称度为0.06mm,精度要求高。

根据结构特点和外观尺寸确定以下技术点:

(1)零件结构尺寸大,结构复杂,零件数量多,尺寸控制不当,焊接变形大,精度稳定性差。根据焊接变形的控制,确保导轮架、导轮架和两个安全装置的焊接位置。

(2)确保与导轮支架连接面的同轴度、位置和垂直度;两端和上下连接面的平行度,上下连接孔对称。

(3)设备安装面的安全处理方法和孔洞。

3.分析零件的结构件加工过程。

分析了平台底架的结构特点、焊接加工精度要求。

1)焊接。零件尺寸大,位置准确,焊接台面应有足够的空间,对导轮架和两个安全装置的安装面有较高的要求。焊接时,先固定导管,以环端面为基准。使用一套焊接平台,使各部件由内向外预压。压力板应远离焊接位置,以免影响焊接。管接头用专用夹具连接,钢管紧固。空气焊接采用间跳和对称焊接。焊接平焊后,松开压板夹具,翻转工件180度,拧紧另一个工件,完成焊接。

焊接过程中,各工序用夹具锁紧,工件自然冷却后拆下夹具。

快速纠正焊接变形,不能使用锤子,可以使用橡胶锤或木锤,在应力点施加橡胶垫。焊接后,框架钢管接头应按顺序矫直。底架焊接后定位,不能拆除,应力消除工艺完成后可拆除,焊接工艺应充分消除焊接应力。

焊接顺序如下:钢管配合、焊接、校正(钢管框架)→两个框架底座→方钢与钢筋连接面→安全装置与上导轮支架的焊接顺序。

(2)加工。零件为大型结构焊接件,精度不稳定,结构件加工变形大,焊接应力应完全消除。

这样,焊接和粗加工都可以在焊接后手动加工。经过粗半精加工,完全消除了孔系和基准面的加工应力。

HGMC30100龙门加工中心布置粗糙,半精加工孔安装在12m高精度的五龙门加工中心。四组孔系统和四面连接对位置公差要求较高,必须统一工艺基准和零件状态稳定的加工工艺基准。生产完成后,统一工艺标准,确保产品外观公差。夹紧工件侧立,用水平铣头旋转加工孔和基准面,减少二次夹造成的误差。检查铣头轴,消除机床误差。

其安装面、开孔局部防盗装置内腔尺寸小,不适合直接加工。因此,在水平铣头上安装小直角铣头,完成端腔和孔的加工。

吊台底部框架的加工工艺包括:焊接→消除应力(人工时效)→粗加工→钳工→应力消除(振动时效)→半精加工→精密→钳工→油漆。

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